Tren Val Venosta
Línea ferroviaria por Val Venosta: de Merano a Malles
Historia del ferrocarril de Val Venosta
La línea ferroviaria de Val Venosta discurre desde Malles hasta Merano. Originalmente, el ferrocarril de Val Venosta fue planificado en 1906 como parte de un cruce alpino al oeste del Brennero. La línea ferroviaria del proyectado tren de Resia debía cruzar el paso de Resia y conducir por el valle del Inn hasta la estación de Landeck. El proyecto "Tren de Resia" no pudo realizarse debido al final de la Primera Guerra Mundial y la consiguiente división del Tirol. El ferrocarril de Val Venosta fue asumido por los ferrocarriles estatales italianos. En 1990, la línea se cerró finalmente debido a un déficit cada vez mayor. El transporte de pasajeros se trasladó a la carretera mediante autobuses hasta que la línea ferroviaria y las estaciones fueron renovadas y restauradas. El 5 de mayo de 2005 se reabrió la línea Merano-Val Venosta. Hoy en día, el tren por Val Venosta es uno de los más modernos de Italia. Desde su apertura, el tren circulaba cada hora, y en 2006 se introdujo el servicio cada media hora durante las horas punta.
Horarios
Aquí encontrará los horarios actuales del tren de Val Venosta, que le llevará cómodamente desde Merano hasta Malles y vuelta. Tenga en cuenta las posibles restricciones y el servicio de autobús sustitutorio.
Información técnica
12 automotores diésel-eléctricos Stadler GTW 2/6, designados como ATR 100-001 a 012, los elementos individuales como ATR 101, 102 y 103
| Ancho de vía | 1435 mm |
|---|---|
| Anchura del vehículo | 300 cm |
| Anchura de entrada | 132 cm |
| Asientos | 104 |
| Plazas de pie | 124 (4 pers./m²) |
| Plazas para bicicletas | 15 |
| Motor diésel | 2*380 kW MAN-turbodiesel commonrail |
| Transmisión | Eléctrica, motores asíncronos |
| Potencia máx. en rueda | 600 kW |
| Fuerza de arranque | 80 kN |
| Aceleración máx. | 1,05 m/s |
| Velocidad máxima | 140 km/h |
Restauración de la línea
A lo largo de casi 60 km, el tren de Val Venosta asciende unos 700 metros de desnivel. Se supera un gran desnivel especialmente desde Merano, pasando por Marlengo hasta Töll. La línea atraviesa tres túneles y una galería. Durante la restauración del ferrocarril de Val Venosta, se llevaron a cabo medidas especiales de seguridad en este tramo, ya que el terreno es geológicamente muy difícil. Debido a la buena calidad de la superestructura, se alcanza una velocidad máxima de 70 km/h en la mayoría de las curvas. En los tramos rectos y llanos, el límite de velocidad del ferrocarril de Val Venosta se ha fijado en 100 km/h.
Sistemas de seguridad
Un moderno sistema de señalización electrónico, que cumple con el más alto nivel de seguridad en aplicaciones ferroviarias, es responsable de la seguridad del ferrocarril de Val Venosta. Permite un control remoto del tráfico en la línea Merano - Malles, pudiendo activar -si es necesario- frenados de servicio si el maquinista supera el límite de velocidad e incluso frenados de emergencia. El sistema de control también integra información para los pasajeros. La entrada de trenes, retrasos, cambios de vía y similares se comunican automáticamente a los pasajeros mediante pantallas electrónicas y altavoces. Los 31 pasos a nivel -asegurados con señales de advertencia y barreras- también están integrados en este sistema de seguridad.
Accesibilidad
Con el objetivo de servir como modelo para el transporte público, el tren y las estaciones se construyeron accesibles para personas con discapacidad. Las estaciones, andenes, aparcamientos, instalaciones sanitarias, restaurantes y cafeterías fueron estudiados y clasificados como accesibles.
Estaciones históricas
Muchas de las estaciones en el Tirol del Sur datan de la época imperial. Las estaciones en la línea Merano-Malles son un monumento cultural especial. Durante la reactivación del ferrocarril en 2005, los edificios de las estaciones fueron restaurados por excelencia. Un principio modular de construcción del arquitecto Wilhelm von Flattich, quien construyó las estaciones del ferrocarril del Brennero en 1867 y del Valle de Puster en 1870, dio origen a las estaciones en Val Venosta.
Estación de Merano
Importantes autobuses urbanos e interurbanos conectan con los trenes en la estación de Merano. La estación de Merano es por tanto un importante nudo de transporte y hace posible viajar sin coche. Abrir página detallada de la estación de Merano
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